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作者：劉譯蔚 王昆來源：動力與能源學院發佈時間：2017年07月29日 22:34
西工大新聞網7月29日電（劉譯蔚 王昆）近年來，共享經濟成為社會發展的一股熱流，生活中到處充滿瞭共享經濟帶來的快捷。不久前，國傢發展改革委聯合幾個部門印發瞭《關於促進分享經濟發展的指導性意見》，進一步肯定瞭共享經濟的發展前景，但同時又難以規避目前共享經濟帶來新問題。作為當前大紅大紫的共享單車自然是首當其沖，為呼應政府對於共享單車治台中坐月子中心費用安的管理，西北工業大學動力與能源學院特別行動小組實踐隊在西安與北京兩地開展瞭對共享單車治安方面的調研。
西安階段——走訪共享單車治理部門深入瞭解市民需求
A小隊主要負責在大學內進行走訪調研，通過現場分發填寫並回收問卷的方式進行共享單車監管治理方面問題的初步瞭解，得到問卷回饋44份。
B小隊則是以深入共享單車監管部門、采訪相關負責人為思路進行調研。小隊6人也是首次使用共享單車App在市內進行瞭體驗，充分體會到瞭共享單車的便民利民的特性，但也發現瞭很多無序停放、個別區域單車密度過大，堆積成“山”等問題，隨後對這些現象進行瞭拍照取材。隊伍首先抵達西安市交通管理局，但在瞭解後才得知市政府並沒有明確的共享單車直管部門。在多次電話咨詢後來到瞭西安市碑林區城市管理局，在負責人的熱情招待和積極地配合下，隊員們瞭解到：首先目前西安市還沒有明確的、真正意義上的負責共享單車管理的部門機構，沒有健全的管理體系，城市管理局也隻是在保證交通秩序的前提下對共享單車的隨意停放問題進行介入；其次，由於共享單車作為新生事物的出現，有效的管理方式等多方面問題還在探討中。再加上立法本身復雜，規章制度成熟需要時間，導致政府部門對這個問題暫時也是處於探索時期，一時並未出臺相應規章制度等。
為瞭解遠離市中心地段共享單車的使用情況，AB兩小隊全部采用騎車的方式從市中心返回長安校區以瞭解沿途情況，觀察發現，在沿途較為偏遠的地段有共享單車被隨意停放在路邊樹叢中導致這些單車很難被人“認領”並且公交車站點處共享單車密度較大，其隨意擺放很容易造成擁堵。
北京階段——深入共享單車企業台中產後照護進行企業管理的調查
社會實踐的西安階段告一段落後，Npu行動小組暑期社會實踐隊搭車前往北京進行第二階段的調研。此次前往北京的工作大體上分為兩個部分：1、對北京市共享單車的治安問題分管單位的走訪。2、對共享單車的總公司如ofo、mobike等進行采訪。其餘閑暇台中月子中心比較的時間用作發放問卷等街頭活動。
北京實踐的第一階段，小隊最先前往北京市城市管理局詢問台中產後護理中心推薦北京市對於共享單車的管理情況。然而北京的管理情況與西安差異很大，盡管大多數共享單車總公司都坐落於北京，但北京市的共享單車管理問責制度相對與西安更加的不明確，政府對於共享單車沒有明確的部門管理，也沒有相關的紅頭文件對共享單車的治安進行規范，主要還是依靠企業的自行管理以及運營來維持共享單車的生存以及發展，城管局的人員表示：共享單車作為新型的共享經濟的產物，一定程度上解決瞭最後一公裡的問題，方便瞭人們的出行，但同時又由於過於迅猛的發展，導致政府短時間內在這方面難以制定出行之有效的應對政策。對於政府何時能出臺相關政策解決這一問題，城管局的同志補充說，一個新興事物需要好幾年甚至十幾年的時間去觀察去思考他的規律及發展，因此一個相關政策的出臺也不是一朝一夕就能完成的，他們能做的就是盡量維持目前相對穩定的社會局面，等政府批下來的紅頭文件。
北京實踐的第二階段，隊員們將重點放在對mobike公司的調查。在提前發送瞭郵件表示瞭我們的身份及來訪目的後不久，我們較為順利的得到瞭采訪許可。12日上午我們受到瞭摩拜公司相關負責人的接待。
隊員們瞭解到，市場上的各式各樣的共享單車基本上都是通過與天津飛鴿、天津富士達等老牌自行車生產廠傢簽下大筆訂單來完成生產的，負責人透漏，一輛裝配有GPS的普通鏈式摩拜單車造價在1000元，而新一代改鏈式為軸式的摩拜單車造價高達3000元。
在摩拜的運營方面，小隊成員大致問瞭如下問題：摩拜是怎樣解決某些路段共享單車密集造成的擁堵問題的；以及摩拜如何應對人為損壞單車的行為。負責人告訴隊員們：公司設有單車運營專員一職，負責單車的回收、調度、疏導，且能有效地緩解單車大量擁堵的問題。對於人為破壞的現象，負責人提出瞭靠“獵人”監督的方式：每成功舉報違停一次，“獵人”就可以獲得摩拜信用分+1分的獎勵，初始值100分，當信用分低於80分，用車半小時將收取100元。違規停車被舉報後，用戶就將減去20分，若想加分隻能舉報他人或完成一次正確使用停車。
本次共享單車的調研讓隊員們對共享單車甚至於共享經濟的前景有瞭自己的思考與憧憬，隨著全球化的日益深入，共享經濟所包含的各類共享產品受到越來越多大眾的青睞。在企業的正常運作與政府合理的監管控制下，相信共享單車會成為越來越多人最後一公裡的選擇，成為方便我們生活必不可少的一部分。
審稿：姚健
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